军队公务车订购实现国产化首批千余台红旗交付

我军用公务用车订购全面实现国产化。

我军用公务用车订购全面实现国产化。

解放军报讯 记者张晓祺、通讯员张博报道：奥迪、帕萨特、桑塔纳悬挂白色军牌的合资车，将逐步退出军队公务用车的历史舞台。5月中旬，由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余台军用红旗H7轿车，顺利交付部队。这是继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后，又一列入军队公务用车的国产自主品牌轿车，标志着我军用公务用车订购全面实现国产化。

今年年初，经习主席和中央军委批准，四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，明确规定：公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。

记者从总装陆装科订部获悉，军队公务用车采取招标方式，开展竞争性采购。由总装备部牵头，邀请一汽、广汽、上汽、华晨、北汽5家单位参加招标。来自总部、海军、空军、第二炮兵以及交通运输部的27名专家，现场听取投标单位陈述，质疑相关问题，独立打分评审，现场公布结果，整个招标过程公开透明、公平公正。

选用国产自主品牌汽车，是军队公务用车改革的硬杠杠。总装车船军代局局长程谷辉介绍，能够承担军队公务用车的质量监督和检验验收任务，备感责任重大、使命光荣。我们一定认真履行职责使命，严格质量把关，以实际行动监造国产争气车。

为此，总装车船军代局召开专题会议进行研究部署，成立专项工作组，抽调精兵强将深入相关军代室，协助驻厂军代表扎实开展军队公务用车检验验收工作。

为确保首批军用红旗H7轿车零缺陷交付部队，我们第一时间协调承制企业召开生产启动会，对生产组织、流程控制、质量保证等方案进行认真梳理，按照国军标标准，对军车特殊生产要求进行细化完善，确保每个环节都精益求精。总装车船军代局某军代室总代表焦玉钧告诉记者，从生产过程中的关键工序、特殊过程控制，到整车验收过程中的每日首车评审、每台30公里路试、每项100%验收，军代室坚持全过程跟踪监督，有力保证了每台军队公务用车都是精品车。

我军公务用车演变历史

我军公务用车主要经历了缴获、进口、仿制、采购合资车和自主研制等阶段。解放战争时期，主要依靠缴获敌方用车。新中国成立后，开始从前苏联、法国等国家进口汽车，代表车辆是前苏联制造的嘎斯吉普。上世纪60年代末，由北京汽车制造厂仿制生产的北京212吉普车，开始大规模作为军队公务用车和越野指挥车使用，同时红旗CA770、上海牌轿车也被陆续采购。改革开放后，军队公务用车开始采购奥迪、桑塔纳、捷达等合资品牌轿车。2014年起，停止采购合资品牌轿车，军队公务用车转入采购国产自主品牌轿车，目前主要有红旗H7、奔腾B90、传祺GA5等轿车。

事实+

红旗在中国的特殊礼遇

世界上没有一款汽车能够像老红旗一样在一个国家获得近乎神圣的特殊礼遇，在相当长的时间里，红旗品牌等同于国家荣誉。中央领导人的历次历史性礼仪之中，几乎都要使用红旗轿车。

1966年，首批中国自产的20辆大红旗轿车替换了中央领导人乘坐的苏联车。红旗轿车元首型被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，并逐步在省军、地师大量配备。

到了上世纪70年代时，正省级干部大多是乘坐伏尔加牌轿车，副省级和中央副部级坐的是上海牌轿车，而红旗属于中央正部级以上领导乘坐的专车。随着改革开放，凡没被打倒的中央正部长，原有待遇不变，都配红旗轿车。1981年，红旗轿车因为耗油量大、成本高、产量低而停产。之后在胡耀邦的指示下改进质量又恢复生产，1984年10月1日建国35周年的阅兵式，时任中共中央军委主席邓小平乘坐红旗轿车检阅海陆空三军。此后每次大型阅兵仪式上几乎都能见到红旗的身影。(腾讯新闻综合中新社、文史参考等报道)

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