柴油荒再度袭来

发布时间：2020-07-13 11:26:22 阅读：次来源：磨脚器厂家

12月12日，记者多方采访证实，华东、华中、华南地区柴油供应再现紧张，有近3成的社会油站在限量加油或断油。

与10月份全国紧张不同，此次油荒只集中在华东、华中、华南和西南地区，且柴油供应呈现北松南紧。资讯机构安讯思对全国近300座社会油站及近350座主营油站进行柴油在营情况跟踪统计发现：56%的社会油站及77%的主营油站可保证正常销售。但有28%的社会加油站出现限量加油或断油。

至于为何在农忙等柴油需求旺季之后再现油荒？一度引起人们怀疑是市场卖方哄抬柴油价格逼宫发改委调价。对此，息旺能源成品油分析师廖凯舜解释称，再现柴油荒的原因，一是先前行业有调价预期，以为柴油价格会上调；二是现在大多数企业年度销售计划完成，没有销售压力，为避免油价下跌而控量销售；此外年底临近，各种货运的卡车和客运交通的大巴的柴油需求量增加，企业纷纷谋求增加库存应对即将到来的小旺季；而长江中上游枯水期影响华中、川渝地区柴油资源顺利入库，也是一些地区闹油荒的原因。

与南方地区柴油供应紧张不同，北方地区供应相对宽松。比如有国内成品油市场“晴雨表”之称的山东地炼市场，近期受北方雨雪以及降温天气冲淡柴油需求的影响，柴油市场疲软，地炼柴油报价在最近两周内下跌50-100元/吨左右。

目前国内调价窗口正在关闭。12月12日多个社会监测机构监测数据显示，截至上周五收盘，国际三地原油价变化率+2.75%，较前一日跌0.26%。尽管前期三地原油变化率直逼4%的红线。

中宇资讯分析师申涛告诉记者，国际原油横向整理，迫使三地原油变化率始终不能满足调价窗口，伴随调价时间的继续推移，成品油零售上调阻力将越来越大。2012年春运从1月8日开始，至2月16日结束，共计40天，为降低国内运输成本压力，重大节日期间，成品油价格推迟调整的可能性较大。(记者张艳)

怎样看待柴油紧缺

10月份以来，全国不少地区出现柴油紧缺，许多加油站没有柴油可供或者限量供应；一些货车司机为加油要跑多家加油站，排好几个小时的队；快递公司因为送货车排队加油耗费时间，不得不推迟送货。类似的柴油紧缺已经不是第一次出现了，从2003年开始，我国初冬季节便屡屡出现柴油紧缺。为什么会经常出现柴油紧缺？应当如何客观看待这个现象？

大面积“柴油荒”并未出现

对于冬季来临之际的柴油紧缺，不少媒体作了大量报道，其中不乏夸大之辞，如“柴油荒来袭，中国面临又一次能源危机”、“柴油危机考验中国经济”，合肥牛皮癣专科医院等等。

实际上，从严格意义上说，“柴油荒”这个提法并不准确。在我国成品油市场，其实从未出现过大面积、长时间的“柴油荒”，近几年出现的只是某个时段、局部地区的柴油供应紧张现象。

从地域上看，今年的柴油供应紧张仍是局部性问题，主要集中在华北、华东地区，以及湖北、湖南等省份，天津出现了不同程度的柴油限量供应，北京和上海也存在个别加油站柴油供应紧张的情况；从时间上看，今年前3季度柴油供求总体平衡，个别地区的柴油紧缺主要集中于10月份以后；从油品上看，紧缺主要体现在0号柴油，其他的柴油品种供需总体平衡。

随着国有炼厂检修结束、北方地区气温下降导致柴油换号、进口增加、国家加强监管力度，柴油紧缺在12月初已经有所缓解。由于今年冬季局部地区可能出现电力供应紧张，柴油发电需求上升，年底前柴油供应紧张仍可能持续。但是，大范围且长时间的供不上柴油、加油站长时间等待加不上柴油或无柴油可加的“油荒”现象，应该不会出现。

但是，为什么我国每年都会出现柴油紧张、汽油供应却相对宽松的情况？

这是由供求关系决定的。我国柴油和汽油消费量之比在2.17以上，而西方发达国家例如美国消费柴汽比则低于0.5。我国正处于工业化中期，工业、交通、农业等领域对于柴油的需求量都很大。

在交通运输湖南新闻部门，大吨位的公路货运卡车、内河与海上运输的轮船、遍布广大农村的农用运输车辆，都要大量消费柴油；在农业渔业部门，农业播种和收割机械，从事内陆河湖和近海、远洋捕捞的渔轮，也是柴油消费的主要用户。

中国石油企业协会专职副会长兼秘书长彭元正说，这些部门不仅发展非常迅速，而且普遍存在经营管理粗放，能源利用效率较低的现象，导致我国柴油消费多年来一直快于汽油消费的增长。同时“珠三角”、“长三角”等沿海发达地区在电力供应紧张时，工业、商业、服务业大用户为维持正常生产经营，也往往临时采用柴油发电机供电。

由此，造成我国柴油消费的增长在时间和空间上很不平衡，在个别时段，比如“三夏”、“三秋”，休渔期结束，入冬后电力供应紧张时候；在局部地区，比如沿海发达地区，都会出现短暂的柴油消费高峰，导致出现柴油紧缺。

我国正处于工业化、城市化和农业现代化快速推进阶段，应该说柴油消费仍将迅速增加，在今后很长一段时期，局部地区和个别时段的柴油紧缺仍将出现。但应该注意的是，这种短期和局部地区的柴油紧缺并不会导致大面积的“柴油荒”。