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地铁一号线市中心最后一个开工站点昨动工万芳

发布时间:2020-02-14 11:15:33 阅读: 来源:磨脚器厂家

地铁一号线市中心最后一个开工站点昨动工

无锡地铁1号线市中心最后一个开工站点――南禅寺站昨日正式动工。记者昨日从市轨道办获悉,南禅寺站将分六个阶段实施,整个工程持续26个月。其中,第一阶段完成车站东侧围护结构及栈桥体系施工,为期5个月,届时将占用部分中山路。

地下二层岛式站,开挖最深达24米

南禅寺站是地铁1号线第11座车站,位于中山路与解放环路交叉口下,为1号线的中间车站。该站前方衔接三阳广场站,后方到达永丰路站,也是继胜利门站、三阳广场站之后,又一座在市中心进行施工的重要站点。

南禅寺站为地下二层岛式站,车站共设置两组风亭、2个消防疏散口和8个出入口(预留4个),其中地铁出入口5个、物业开发出入口3个。据轨道办工作人员介绍,南禅寺主体基坑标准段净宽21.4米,开挖深度约16米;北端头井净宽25.7米,开挖深度约17.9米;南端头井净宽26.97米,开挖最深处达24米。

车站南段有一块面积为2755平米左右的三角形区域,据了解,这块区域为地下一层结构,今后将被用于地下商业空间开发,同时兼具过街功能。

中山路压缩至15.5米,3天完成首段围场

地铁站点施工,市民们最关注的自然是出行问题。据了解,南禅寺站共分6个施工阶段实施,届时将采用半幅路面交替施工的方式进行,并不会中断交通,但是人车混行,市民们尤其要注意减速避让。

施工期间会占用半幅中山路,路幅会向西侧翻交,压缩至15.5米左右。 据轨道办有关人士介绍,在第一阶段围场施工阶段,中山路将保持双向4车道和1个人非混行道,保证周边的交通疏解。

南禅寺站点整体施工共需26个月,其中,第一个阶段完成车站东侧围护结构及栈桥体系施工;第二个阶段完成车站西侧围护结构及主体结构施工;第三个阶段完成东侧栈桥拆除施工(管线回迁顶板同步施工);第四个阶段完成3号出入口、4号出入口、Ⅰ、Ⅱ号风亭、消防出入口、三角区物业开发施工;第五个阶段完成临时出入口、W-1出入口出地面以上结构、W-3出入口北段施工;第六个阶段完成W-3物业出入口南段施工。 首段围场大概3天以后就能完成,主要是在中山路中间隔离栏段形成一个临时围挡施工区。 工程人员表示,首先会封闭的是隔离栏西侧和东侧的各1根车道,随着施工的进行,再跟着封闭施工区域的南北两端及东侧。

120急救中心 搬家 ,二院门前设地铁口

此次南禅寺站施工主要影响中山南路的部分通行,朝阳广场上施工占用面积并不多,所以对解放环路的通行影响不会超过清扬路金城路口的施工。

不过,为了将对市民的生活影响降低到最小,轨道办在开工前专门制作了交通疏解图分发到了周边街巷居委,同时在靠近二院以及沿线商家一侧,专门预留了3米宽的人非混行通道,以供行人出行。此外,为了方便二院门口车辆进出,120急救中心也已经搬至江南中学办公。

据了解,南禅寺站总长369米左右,在时代中心大厦南侧、120急救中心门前、第二人民医院门前等公共建筑附近均设置有地铁出入口。临时出入口设置在中山路、解放环路交叉口的东北象限,朝阳饭店南侧,消防出入口设置在江南中学大门北侧。

为配合南禅寺站建设,自昨日起,公交24路、40路、53路等多条公交线路临时撤销停靠位于中山南路的朝阳广场(南禅寺)站。另有多条线路的公交站台也发生了变化,市民们出行要留心相关站牌。

市民到二院门口乘车时要注意安全,千万不要翻越临时栏杆,以免发生危险。 工作人员表示,3日后,临时围挡将换成永久围挡,届时市民可根据彩钢板、交通指示图等设施出行。

水曲巷段 明挖 ,中山路段 盖挖

南禅寺站是地铁1号线市中心最后一个开工站点,周边住宅、商业、公共建筑众多,交通流量又大,究竟该选择哪种施工工艺才是最合适的呢?有关部门对此做了多轮的分析与比对。 无锡地处软土地区,一般地铁车站可采用的工法主要有明挖法、盖挖法。 轨道办有关人士表示,明挖法的最大优点在于施工技术成熟、施工难度小、工期较短、工程造价低,同时便于工程质量等控制,缺点是对路面交通及周边环境影响较大,南禅寺站的南端头深入水区巷小区,这一段采用明挖法更为合适。

中山路是市区 十字 交通要道之一,每日的车流量相当大,这就要求地铁施工不能对交通有太大的影响,所以采用盖挖法施工。 因为半盖挖顺筑法在防水质量、施工质量和施工难度方面有明显优势,所以中山路下段计划采用半盖挖顺筑法施工。 工程人员说。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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