地铁一号线市中心最后一个开工站点昨动工万芳

地铁一号线市中心最后一个开工站点昨动工

无锡地铁1号线市中心最后一个开工站点――南禅寺站昨日正式动工。记者昨日从市轨道办获悉，南禅寺站将分六个阶段实施，整个工程持续26个月。其中，第一阶段完成车站东侧围护结构及栈桥体系施工，为期5个月，届时将占用部分中山路。

地下二层岛式站，开挖最深达24米

南禅寺站是地铁1号线第11座车站，位于中山路与解放环路交叉口下，为1号线的中间车站。该站前方衔接三阳广场站，后方到达永丰路站，也是继胜利门站、三阳广场站之后，又一座在市中心进行施工的重要站点。

南禅寺站为地下二层岛式站，车站共设置两组风亭、2个消防疏散口和8个出入口(预留4个)，其中地铁出入口5个、物业开发出入口3个。据轨道办工作人员介绍，南禅寺主体基坑标准段净宽21.4米，开挖深度约16米；北端头井净宽25.7米，开挖深度约17.9米；南端头井净宽26.97米，开挖最深处达24米。

车站南段有一块面积为2755平米左右的三角形区域，据了解，这块区域为地下一层结构，今后将被用于地下商业空间开发，同时兼具过街功能。

中山路压缩至15.5米，3天完成首段围场

地铁站点施工，市民们最关注的自然是出行问题。据了解，南禅寺站共分6个施工阶段实施，届时将采用半幅路面交替施工的方式进行，并不会中断交通，但是人车混行，市民们尤其要注意减速避让。

施工期间会占用半幅中山路，路幅会向西侧翻交，压缩至15.5米左右。 据轨道办有关人士介绍，在第一阶段围场施工阶段，中山路将保持双向4车道和1个人非混行道，保证周边的交通疏解。

南禅寺站点整体施工共需26个月，其中，第一个阶段完成车站东侧围护结构及栈桥体系施工；第二个阶段完成车站西侧围护结构及主体结构施工；第三个阶段完成东侧栈桥拆除施工（管线回迁顶板同步施工）；第四个阶段完成3号出入口、4号出入口、Ⅰ、Ⅱ号风亭、消防出入口、三角区物业开发施工；第五个阶段完成临时出入口、W-1出入口出地面以上结构、W-3出入口北段施工；第六个阶段完成W-3物业出入口南段施工。 首段围场大概3天以后就能完成，主要是在中山路中间隔离栏段形成一个临时围挡施工区。 工程人员表示，首先会封闭的是隔离栏西侧和东侧的各1根车道，随着施工的进行，再跟着封闭施工区域的南北两端及东侧。

120急救中心 搬家 ，二院门前设地铁口

此次南禅寺站施工主要影响中山南路的部分通行，朝阳广场上施工占用面积并不多，所以对解放环路的通行影响不会超过清扬路金城路口的施工。

不过，为了将对市民的生活影响降低到最小，轨道办在开工前专门制作了交通疏解图分发到了周边街巷居委，同时在靠近二院以及沿线商家一侧，专门预留了3米宽的人非混行通道，以供行人出行。此外，为了方便二院门口车辆进出，120急救中心也已经搬至江南中学办公。

据了解，南禅寺站总长369米左右，在时代中心大厦南侧、120急救中心门前、第二人民医院门前等公共建筑附近均设置有地铁出入口。临时出入口设置在中山路、解放环路交叉口的东北象限，朝阳饭店南侧，消防出入口设置在江南中学大门北侧。

为配合南禅寺站建设，自昨日起，公交24路、40路、53路等多条公交线路临时撤销停靠位于中山南路的朝阳广场（南禅寺）站。另有多条线路的公交站台也发生了变化，市民们出行要留心相关站牌。

市民到二院门口乘车时要注意安全，千万不要翻越临时栏杆，以免发生危险。 工作人员表示，3日后，临时围挡将换成永久围挡，届时市民可根据彩钢板、交通指示图等设施出行。

水曲巷段 明挖 ，中山路段 盖挖

南禅寺站是地铁1号线市中心最后一个开工站点，周边住宅、商业、公共建筑众多，交通流量又大，究竟该选择哪种施工工艺才是最合适的呢？有关部门对此做了多轮的分析与比对。 无锡地处软土地区，一般地铁车站可采用的工法主要有明挖法、盖挖法。 轨道办有关人士表示，明挖法的最大优点在于施工技术成熟、施工难度小、工期较短、工程造价低，同时便于工程质量等控制，缺点是对路面交通及周边环境影响较大，南禅寺站的南端头深入水区巷小区，这一段采用明挖法更为合适。

中山路是市区 十字 交通要道之一，每日的车流量相当大，这就要求地铁施工不能对交通有太大的影响，所以采用盖挖法施工。 因为半盖挖顺筑法在防水质量、施工质量和施工难度方面有明显优势，所以中山路下段计划采用半盖挖顺筑法施工。 工程人员说。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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